宮崎地震の影響は？　列車の地震自動感知システムが、地震を検知！！

震源地は日向灘で、地震の規模はマグニチュード7.1

影響で、東海道新幹線の新神戸駅から東京駅間、
山陽新幹線の博多駅から小倉駅間で運転が見合わせられていましたが、
午後5時前に全線で運転が再開されました。

ただし、一部の列車は最大約20分遅れており、運行ダイヤに乱れが生じています。
地震防災システムが動作したことで、運行の安全性が確保されたと言えるでしょう。

列車の地震自動感知システムとは、

地震を検知し、走行中の列車を自動的に停止する仕組みです。
以下はJR西日本の新幹線を例にした詳細な説明です。

新幹線「早期地震検知システム」の仕組み

このシステムは、地震計が地震動の「P波」（初期微動）を検知すると、
地震の規模や震央位置を推定し、運行への影響を判断します。

大きな揺れが予想される場合には列車への送電を止め、強い揺れをもたらす「S波」（主要動）の到達までに緊急停止させる仕組みです。

このシステムは全国の新幹線に導入されており、高速鉄道網の安全に貢献しています。
在来線や私鉄各社も、
気象庁の緊急地震速報を活用し、列車を停止させる仕組みで地震に備えています。

地震防災システムは、安全性を高めるために重要な役割を果たしており、今後も進化し続けることで、
被害を最小限に抑えることが期待されています。

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